2024年7月30日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-1.95%，报1762点，为2024年5月1日以来的最低水平，海运联系股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-5.72%，岁首于今跌-15.81%。

（数据开端：同花顺（300033）iFinD）

BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权蓄意而成，反应的是即期商场的行情，因此，运脚价钱的高下会影响到指数的涨跌。

假定原物料需求加多，示意列国对货轮输送的需求也随着进步，在此情况下，运脚的涨幅如若不错大过油价老本的涨幅，虽然其赢利就可督察。在这种前提下，BDI波罗的海指数会高潮，输送股的股价也会高潮。

假定原物料需求依旧加多【IDBD-225】当たり前のことだからあえて言わなかったけど…IPはいつだって本生中出し8時間！，但货轮供给加多而打坏运脚商场，此时BDI波罗的海指数会下落，虽然输送股的股价也会随着下落，是以，运脚高下比较于原物料涨跌更是影响航运股赢利的要道。